摘 要：傳統(tǒng)船舶使用柴油發(fā)電機(jī)供電，船舶靠岸時(shí)，為了節(jié)省能源和減少環(huán)境污染，應(yīng)由碼頭岸電供電。隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對碼頭岸電的供電容量要求也越來越高。絕緣在線監(jiān)測對碼頭岸電的供電可靠性提供了有效支持。隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對船舶電網(wǎng)安全性要求也越來越高，絕緣在線監(jiān)測已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代船舶電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)測重要的一部分。船舶相當(dāng)一部分時(shí)間是停靠在碼頭，有碼頭岸電箱供電。除了日常生活用電外，船舶上過的許多電氣設(shè)備在停泊時(shí)仍然需要工作。停泊時(shí)對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測是非常重要的，它既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了船員檢查電網(wǎng)絕緣的工作量。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；船舶電網(wǎng)；岸電；安全性；絕緣監(jiān)測；故障定位

行業(yè)背景

碼頭岸電系統(tǒng)是建設(shè)綠色，智慧港口的重要組成部分。近20年來，我國碼頭岸電的應(yīng)用和發(fā)展比較迅速，岸電系統(tǒng)的組成和配置方案比較靈活。相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對碼頭岸電系統(tǒng)的發(fā)展奠定了良好的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對碼頭岸電的供電容量要求也越來越高，絕緣在線監(jiān)測對碼頭岸電的供電可靠性提供了有效支持，船舶停泊時(shí)對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測也可以依靠岸電絕緣監(jiān)測實(shí)現(xiàn)。絕緣監(jiān)測及故障定位既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了碼頭工作人員和船員檢查配電網(wǎng)絡(luò)是否絕緣良好的工作量。

典型的岸電系統(tǒng)主要分高壓岸電系統(tǒng)和低壓岸電系統(tǒng)2 種。 全球常用的的碼頭船舶岸電系統(tǒng)輸出的電壓和頻率主要為6kV/50Hz和400V/50Hz。低壓岸電的受電系統(tǒng)如下圖所示。

其中，變電所為兩路10kV進(jìn)線，經(jīng)過10/0.4kV變壓器到低壓系統(tǒng)，低壓母線輸出多路饋線，分別接入到多個(gè)岸電箱，當(dāng)船舶靠岸時(shí)，接入岸電箱，停止柴油發(fā)電機(jī)組，由低壓岸電供電。

安科瑞AIM-T系統(tǒng)絕緣監(jiān)測產(chǎn)品及絕緣故障定位產(chǎn)品適用于交流額定電壓690V和直流800V及以下的不接地系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)對地的絕緣狀況，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，絕緣故障定位產(chǎn)品可以定位出故障回路，方便工作人員進(jìn)行故障排查。可以應(yīng)用在岸電的IT（或ITn）系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

應(yīng)用場所；港口碼頭變電所低壓配電系統(tǒng)、岸電箱。

系統(tǒng)分析

當(dāng)岸電電網(wǎng)是TN-S系統(tǒng)]時(shí)，船體未接專用接地線且船舶電網(wǎng)未與岸電零線接通，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，人站在岸上觸及船體會(huì)有觸電危險(xiǎn)，零線上可能出現(xiàn)高電壓，單相接地電流大。當(dāng)船體接專用接地線且船舶電網(wǎng)接入岸電零線，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，保護(hù)裝置跳閘，保障了人身安全，但是供電連續(xù)性無法保證。

當(dāng)岸電電網(wǎng)是IT系統(tǒng)時(shí)，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，單相對地短路電流取決于船舶電網(wǎng)對地絕緣和對地分布電容大小，短路電流較小，人站在岸上觸及船體不會(huì)有觸電危險(xiǎn)。一旦船舶電網(wǎng)或者岸電另一相再出現(xiàn)對地短路故障，將會(huì)導(dǎo)致兩相短路，引起岸電保護(hù)裝置動(dòng)作，有可能造成危害。所以進(jìn)行絕緣監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)單相接地故障時(shí)非常必要的。

為了保證人身安全，避免火災(zāi)事故，船舶金屬船體應(yīng)與岸電裝置中接地裝置連接。岸電宜采用中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)供電，即IT系統(tǒng)供電。

產(chǎn)品介紹

絕緣監(jiān)測及故障定位產(chǎn)品可以監(jiān)測碼頭岸電系統(tǒng)中低壓不接地系統(tǒng)。該產(chǎn)品功能豐富，包括絕緣電阻監(jiān)測、絕緣故障預(yù)警、絕緣故障報(bào)警、事件記錄、參數(shù)設(shè)置、通訊組網(wǎng)等，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)絕緣降低或者接地故障時(shí)，能及時(shí)報(bào)警，以提醒相關(guān)人員及時(shí)排查故障。

AIM-T500L絕緣監(jiān)測儀可以實(shí)時(shí)監(jiān)測IT系統(tǒng)的對地絕緣電阻，電阻越限的時(shí)候啟動(dòng)故障預(yù)警或報(bào)警功能；具有繼電器報(bào)警輸出、LED報(bào)警輸出等多種故障指示方式；具有事件記錄功能，方便操作人員查看分析故障類型和發(fā)生時(shí)間，判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀況；具有自檢功能，可一鍵實(shí)現(xiàn)儀表硬件電路的故障自檢；具有斷線監(jiān)測功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測PE/KE功能接地線連線狀況；具有一路RS485接口，標(biāo)準(zhǔn)Modbus-RTU協(xié)議；

ASG200測試信號(hào)發(fā)生器可以產(chǎn)生定位信號(hào)并注入不接地系統(tǒng)，指示故障所在相線；

AIL200-12絕緣故障定位儀可以定位并指示故障所在支路，單個(gè)AIL200-12多可定位12個(gè)回路，每個(gè)IT系統(tǒng)多可接90只定位儀，總計(jì)定位1080回路；

AKH-0.66 L-xx系列電流互感器與AIL200-12絕緣故障定位儀配合使用實(shí)現(xiàn)故障定位。該系列有多種不同規(guī)格，可以按照回路額定電流選擇合適孔徑，可以選擇圓形或者矩形互感器。如果現(xiàn)場不具備斷電施工的條件，也可以選擇開口式AKH-0.66 L-xxKN系列電流互感器。

岸電絕緣監(jiān)測基本原理如圖所示：

當(dāng)船舶未接入岸電電網(wǎng)時(shí)，絕緣監(jiān)測儀監(jiān)測岸電電網(wǎng)的絕緣情況；當(dāng)船舶接入電網(wǎng)后，船用絕緣監(jiān)測儀或者岸電絕緣監(jiān)測儀退出工作，船舶電網(wǎng)發(fā)生絕緣故障時(shí)，絕緣監(jiān)測儀開始報(bào)警，提醒工作人員排查絕緣降低或者單相接地故障。

系統(tǒng)介紹

絕緣監(jiān)測及故障定位系統(tǒng)是專門為了監(jiān)測IT系統(tǒng)不接地場景應(yīng)用開發(fā)，擁有獨(dú)立的報(bào)警顯示功能，同時(shí)提供曲線和報(bào)表查詢功能，方便用戶通過歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測和判斷，主要功能如下：

1.系統(tǒng)首頁包含地理位置顯示，項(xiàng)目簡介，安全運(yùn)行天數(shù)等信息。

2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含項(xiàng)目所有絕緣監(jiān)測設(shè)備的拓?fù)潢P(guān)系，可以清晰顯示現(xiàn)場所有設(shè)備連接關(guān)系和通訊狀態(tài)。

3.系統(tǒng)接線可以顯示現(xiàn)場配電回路和絕緣監(jiān)測具體裝設(shè)位置，同時(shí)具備參數(shù)和報(bào)警看板，可以直觀查看現(xiàn)場具體的配電情況。

4.曲線報(bào)表可以直觀顯示當(dāng)天絕緣阻值的變化，可以查看一年時(shí)間內(nèi)的日報(bào)表，月報(bào)表及年報(bào)表，同時(shí)可以選擇時(shí)間進(jìn)行查詢。

結(jié)語

碼頭岸電的供電系統(tǒng)具有一定的特殊性，對電網(wǎng)要求較高。接岸電時(shí)，一方面要采用安全可靠的接地型式的電網(wǎng)供電，另一方面對船舶電網(wǎng)絕緣在線監(jiān)測問題不能忽視，應(yīng)注重岸電及船舶的絕緣在線監(jiān)測。絕緣監(jiān)測儀的使用，為岸電和船舶的安全可靠運(yùn)行提供有力的支持。