隨著岸電系統(tǒng)寫入“十二五"規(guī)劃，碼頭岸電系統(tǒng)成為建設(shè)綠色，智慧港口的重要組成部分。在港口碼頭，岸電系統(tǒng)是船舶靠泊時(shí)的重要供電保障。然而，低壓配電IT系統(tǒng)的絕緣故障卻如同“隱形殺手"——一旦發(fā)生漏電或接地故障，不僅可能導(dǎo)致供電中斷，甚至引發(fā)安全事故。隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對碼頭岸電的供電容量要求也越來越高，絕緣在線監(jiān)測對碼頭岸電的供電可靠性提供了有效支持，船舶停泊時(shí)對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測也可以依靠岸電絕緣監(jiān)測實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的人工巡檢和被動(dòng)維修模式效率低、成本高，如何實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測、快速定位故障，成為碼頭運(yùn)營方的迫切需求。絕緣監(jiān)測及故障定位既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了碼頭工作人員和船員檢查配電網(wǎng)絡(luò)是否絕緣良好的工作量。

故障發(fā)現(xiàn)滯后：人工巡檢無法實(shí)時(shí)監(jiān)測絕緣阻值變化，故障難以及時(shí)預(yù)警。

定位耗時(shí)費(fèi)力：電纜線路復(fù)雜，故障點(diǎn)排查依賴經(jīng)驗(yàn)，耗時(shí)長達(dá)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天。

運(yùn)維成本高：突發(fā)故障導(dǎo)致停機(jī)損失，頻繁檢修增加人力與時(shí)間成本。

當(dāng)岸電電網(wǎng)是TN-S系統(tǒng)時(shí)，船體未接專用接地線且船舶電網(wǎng)未與岸電零線接通，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，人站在岸上觸及船體會(huì)有觸電危險(xiǎn)，零線上可能出現(xiàn)高電壓，單相接地電流大。當(dāng)船體接專用接地線且船舶電網(wǎng)接入岸電零線，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，保護(hù)裝置跳閘，保障了人身安全，但是供電連續(xù)性無法保證。

當(dāng)岸電電網(wǎng)是IT系統(tǒng)時(shí)，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，單相對地短路電流取決于船舶電網(wǎng)對地絕緣和對地分布電容大小，短路電流較小，人站在岸上觸及船體不會(huì)有觸電危險(xiǎn)。一旦船舶電網(wǎng)或者岸電另一相再出現(xiàn)對地短路故障，將會(huì)導(dǎo)致兩相短路，引起岸電保護(hù)裝置動(dòng)作，有可能造成危害。所以進(jìn)行絕緣監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)單相接地故障時(shí)非常必要的。

安科瑞解決方案：Acrel-3000絕緣監(jiān)測系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警

絕緣阻值下降至閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)分級報(bào)警（預(yù)警/告警），并通過短信、APP推送通知。

故障秒級定位

信號發(fā)生器與定位儀聯(lián)動(dòng)，20秒內(nèi)鎖定故障回路，支持單臺(tái)定位儀覆蓋12個(gè)回路。顯示屏直接顯示故障相線及支路，大幅縮短搶修時(shí)間。

智能數(shù)據(jù)分析

支持歷史數(shù)據(jù)查詢、同比環(huán)比分析，生成專家報(bào)告，預(yù)判電纜老化趨勢。

自定義報(bào)表（日報(bào)/月報(bào)/年報(bào)），一鍵導(dǎo)出圖表，輔助決策優(yōu)化。

移動(dòng)運(yùn)維管理

通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看配電系統(tǒng)圖、絕緣阻值曲線、事件記錄，打破空間限制。操作日志、運(yùn)行日志全記錄，滿足安全審計(jì)需求。

碼頭岸電及船舶供電具有特殊性，對電網(wǎng)要求較高。接岸電時(shí)，一方面要采用安全可靠的接地型式的電網(wǎng)供電，另一方面對船舶電網(wǎng)絕緣在線監(jiān)測問題不能忽視，應(yīng)注重岸電及船舶的絕緣在線監(jiān)測。絕緣監(jiān)測儀的使用，為岸電和船舶的安全可靠運(yùn)行提供有力的支持。